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智能交通信號燈工作原理介紹
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江蘇龍澤照明器材有限公司生產的智（zhì）能交通信號燈控製常用（yòng）四相位方式放行，在第一相位允許東西方向直行車（chē）輛通行，第二相（xiàng）位允許（xǔ）東西方向左（zuǒ）轉車（chē）輛通行，第三相位南北方向汽行車輛獲通行權，第四相（xiàng）位南北方向左轉車輛通行。關（guān）於這四（sì）個相位順序循環切換，龍澤交通信號燈廠（chǎng）家采用短時（shí）黃進行緩（huǎn）衝警告（gào）。對（duì）於右轉車流，由於不（bú）與（yǔ）其他車流發生衝（chōng）突，因此隻需要與橫穿馬路的人流和自行車流（liú）分時通過即可。
紅綠燈廠家通過（guò）采（cǎi）用（yòng）根據傳感器獲得的等待放行車輛數，適時控（kòng）製放行時間的自動周期，自（zì）動紅綠燈時長比例的方法和固定周期自動調節紅綠燈時長比例兩（liǎng）種方法相結（jié）合，在各個方向車輛數比較均衡的交通低峰時段采用（yòng）自動周期，在某個方向或幾個方向出現交通高峰時，采（cǎi）用固定周期自動調節紅綠燈時長比例（lì）方式。關（guān）於兩種方式判斷的標（biāo）準，是否（fǒu）出現兩個（gè）或更多方向的排隊車輛占滿計（jì）數區，即如果出（chū）現兩個方向的車輛排隊長度超過100米，紅綠燈廠家建（jiàn）議使用第二種（zhǒng）控製方式，否則使用第一種方式。
不管采用哪種方式，都要設定一個（gè）最（zuì）短綠燈（dēng）時長和最大綠燈時長。設定最短綠燈時長的目的，紅綠燈廠（chǎng）家為了保證每（měi）一條道路都不會因為車（chē）流量過小而不給通行時間，設定原則（zé）是能讓（ràng）少（shǎo）量車輛能安全通過路口（kǒu）而不（bú）影響交通（tōng）安（ān）全，一般取 t= 5s。最大時長的設定是為了不讓某方向長時間占用通行權，使其（qí）他（tā）方向的車輛的延誤時間增大，對於不太大的交（jiāo）叉口，綠燈時間一般不超（chāo）過 60s，因此設定t=60s。
（1）自動綠燈時長方案：一般（bān）在距路口100 米（mǐ）左（zuǒ）右，就會根據行駛方向（xiàng）自動進入相應車道。因此，在某時刻（kè）每車道的檢測區內的車輛數，即為改（gǎi）通行方向等待通行的車輛數。由於（yú）遠側檢測器執行加（jiā）操作，即每通過一輛，車（chē）輛數加一（yī），而近側檢測器執行減操作即每（měi）通過一輛，車輛數減一，因此不管紅綠燈處於紅燈期間還是（shì）綠燈期間，檢測區都能實時提供等待通行車輛（liàng）的數據。
（2）固定（dìng）周期方案：自動綠（lǜ）燈時長方案能夠根（gēn）據需要，通行的車輛數（shù）和車輛達到（dào）的情況自動（dòng）調（diào）節綠燈時長，但紅綠（lǜ）燈（dēng）廠家發（fā）現這樣存在一個問題，就是在幾個方向同時出現交通高峰時，會造成其他（tā）方向的車輛連續長時問的等（děng）待，從而增加車輛延誤時間。據此，紅綠燈廠家建議對（duì）兩個以（yǐ）上的相位出現交通高峰時，采（cǎi）用固定紅綠燈周期自動調（diào）節時長比例的方案。
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