文章來源：江蘇（sū）順（shùn）泰（tài）交通科技公司網站小編 人氣（qì）：132 發表時間：2019-06-24 09:47:00
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led交通信號燈應用（yòng）上的一些弊端
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目前國際常用led交通信號燈都是用led發光二極管作爲發光光（guāng）源指示路口車輛行駛（shǐ）標準，次要的led交通信號燈方式有箭頭指示（shì）信號燈和滿屏信號（hào）燈兩種，以及雙位倒計時器，但是各地的運用的交通（tōng）訊號等都多少有些差別（bié），很多組合形成了很多led交通信號燈控製上的弊（bì）端，致使交通運用率下降............
弊端一：在運用（yòng）led交通信號燈時（shí）采用了箭（jiàn）頭（tóu）或許滿屏信號（hào）燈，無倒計時顯示，紅燈經過黃燈閃爍之後間接跳到（dào）綠燈，開車司機基本無法向有關部門反應信號燈4秒的時間（jiān）浪費，假如等候的車輛越多那麼時間越多，交通越擁堵，想象下假如是城市中心（xīn）車輛集中區域那麼幾秒的（de）工夫加起來將是一個（gè）多大的數字！
弊端二：倒（dǎo）計時運用不合理，目前國際常用的倒（dǎo）計時有學（xué）習（xí）型和通訊型兩種，即路口倒（dǎo）計時需（xū）在2至3個周期內檢（jiǎn）測路口綠燈，才可以正常（cháng）顯示路口led交（jiāo）通信號燈倒計時。假如交通信號燈完成了協調感（gǎn）應信（xìn）號控製方（fāng）案，路口周期及綠燈時間都是實時變化的，因而，倒計時檢測器無法（fǎ）精確檢測綠燈時間，故會形（xíng）成倒計時不“協調”的事時（shí）有發生（shēng）。所以倒計時一旦開啟，就會呈現了倒數還未到0時忽然跳轉到下一個周期的景象。這樣就不會形成司機或許行人直觀上的懵懂判別。
弊（bì）端三：各個相（xiàng）鄰（lín）路口的（de）放行時間設（shè）計不合理，有的司機（jī）剛等了一個路口的（de）紅燈剛走兩步下一個路口（kǒu）還（hái）是紅燈，兩個路口相距就那（nà）麼幾十米，這不免會讓很多（duō）司機抱怨：一段路開車還沒有（yǒu）騎車快。
當然，以上的這些（xiē）弊端（duān）都在隨時的完善當中，各地（dì）交通部門也逐漸看到了事情的嚴重性，我們認為不久的未來這些弊端都會處理，一個高效疏通（tōng）的交通環境正在被（bèi）我們慢慢建立起來。
目前，有（yǒu）些地方的led交通信號燈發（fā）展良好，自順應交通訊（xùn）號控製，綠（lǜ）燈控製，交通誘導屏，眨眼紅綠燈（dēng）等都是（shì）成功的案例。
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